对于标志和福特这两款车，我们来比较一下他们的底盘和操控。那么我们可以这样理解，只要一练车的底盘比较扎实，那么这辆车的操控相对就比较完美。其中PSA集团下属的车，包括标志以及雪铁龙，还有其他的精品牌等等，这些车的底盘都是相当厉害的，对于这一点在汽车业界可以说是无人能比的。那么对于福特和标致这两款车来说，它们都是被很多车迷说操控性能非常好的两个汽车品牌，那么从底盘和操控来看，福特和标致哪个更厉害？接下来我们一起来探讨一下。
我们都知道PSA集团，生产者在底盘的调校上做到了兼顾和均衡，它尽最大化的使得汽车呈现出运动特性以及舒适特性。这款车的前悬架是独悬的，那么这就可以让车子轻松舒适，并且传递到后段则有一种坚挺稳定的感觉。通常我们说板车悬挂是一种低配车型的标志，但是在法系车型里面，非独立后悬既可以保证其刚性又可以保证韧性，它有着不输于独立悬挂的舒适性，并且还保证了底盘的扎实感以及稳定性能。
我们来看一下PSA集团的两项黑科技：那么第一点就是PSA集团标志性的PSS后轮随动转向技术，这个技术可以说是奠定了雪铁龙在WRC车型称霸的基础。那么这个技术主要解决的就是前驱车型在过弯的时候容易出现转向不足的问题，按照这个技术，当汽车进行转向时，它的后轮也转动一个辅助角度，那么这就可以优化车辆的行驶路径，并且这大大的提高了汽车过弯时候的操控性。
第二点就是U型可变截面式扭力梁这个装置，此装置最大的特点就是横梁的中心截面与外截面直径是不同的，那么这个设计在新的马自达3上也有一定的应用。简单来说就是通过不同的管径，然后让悬架在不同路况中有着不同的表现。比如我们在遇到颠簸的时候，悬架就保持它的柔性，然后提高舒适性。当我们在极限过弯的时候，悬架可以提供足够的刚度，以此来提高操控性。
那么我们在来看一下福特汽车，尤其是这款车两厢版的操控非常值得人们称赞。在15万以内的车型中，这款车属于非常优秀的操控，并且它方向盘的力度反馈也比较好，其中它稍微偏重一点的感觉反而使得人们更有驾驶手感，而底盘的稳定性和独立悬挂的舒适性也达到了不错的均衡，那么这样一款主打运动的家用车，并且配上不错的动力表现，那么才有了操控如此优秀的口碑。
标致这款车比较出色点的就是对于扭力梁非独立悬架的调教，那么这种悬架又被称为板车悬架，其中扭力梁悬架虽然在坑洼路面因为互相干涉会影响一定的舒适性，但是它的结构简单并且它的直线行驶稳定性好，这针对的不仅仅是底盘，实际上福特的操控性较好，是由于动力响应、转向手感以及底盘等等共同造就的。
总的来说，对于标致和福特谁的操控性更好这个问题，其实是没有一个标准答案的。我们只能说它们两个品牌在操控性方面都各有各的特点，而且它们的侧重点是不同的。假如你追求的是汽车的灵活性，那么标致的小车类型会比较适合你。但是如果你想买的就是一款操控性较好的汽车，那么福特对你来说才是最好的选择。那么大家对此有什么别的看法，欢迎大家在评论区下留言，我们一起讨论！